减速机选型不求人,只需算好这五个数:减速比、输出扭矩、额定功率、热功率值、径向载荷
01、减速比
减速比是减速机选型过程中一个比较重要的参数，他确定的是电机输出转速与减速机的输出转速的减速倍速，如果您要减速五分之一或者是十分之一的，就可以根据减速比进行选型。
02、输出扭矩
计算方法：确认合适的减速比，根据配套电机功率及使用系数，算出扭矩数值。
计算公式：速比＝电机输出转数÷减速机输出转数
减速机扭矩＝9550×电机功率÷电机输入转数×速比×使用系数。
（使用系数是指不引起电机损坏的大过载率,一般在1.15-1.2之间）
选减速器的额定功率应满足：
PC=P2*KA*KS*KR≤PNC=P2×KA
PC-- 计算功率(KW)；
PN-- 减速器的额定功率( KW)；
P2-- 工作机功率(KW)；
KA-- 使用系数，考虑使用工况的影响；
KS-- 启动系数，考虑启动次数的影响；
KR-- 可靠度系数，考虑不同可靠度要求。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。
系数KR可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25~1.56左右。
04、热功率值
所选热功率值应满足：
PCt=P2*KT*KW*KP≤Pt
PCt-- 计算热功率(KW)；母线加工机
KT-- 环境温度系数；
KW-- 运转周期系数；
KP-- 功率利用率系数；
Pt-- 减速器许用热功率(KW)。
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时满负荷,连续运转、功率利用率满载），按润滑油允许的高平衡温度（一般为85℃）确定的。条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。
05、径向载荷
01、减速比
减速比是减速机选型过程中一个比较重要的参数，他确定的是电机输出转速与减速机的输出转速的减速倍速，如果您要减速五分之一或者是十分之一的，就可以根据减速比进行选型。
02、输出扭矩
计算方法：确认合适的减速比，根据配套电机功率及使用系数，算出扭矩数值。
计算公式：速比＝电机输出转数÷减速机输出转数
减速机扭矩＝9550×电机功率÷电机输入转数×速比×使用系数。
（使用系数是指不引起电机损坏的大过载率,一般在1.15-1.2之间）
对于减速机的使用寿命来说，扭矩的计算非常重要，计算要特别注意加速度的大转矩值（TP），是否超过减速机的大负载扭力。
选减速器的额定功率应满足：
PC=P2*KA*KS*KR≤PNC=P2×KA
PC-- 计算功率(KW)；
PN-- 减速器的额定功率( KW)；
P2-- 工作机功率(KW)；
KA-- 使用系数，考虑使用工况的影响；
KS-- 启动系数，考虑启动次数的影响；
KR-- 可靠度系数，考虑不同可靠度要求。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，等条件计算确定的。
系数KR可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.25~1.56左右。
04、热功率值
所选热功率值应满足：
PCt=P2*KT*KW*KP≤Pt
PCt-- 计算热功率(KW)；母线加工机
KT-- 环境温度系数；
KW-- 运转周期系数；
KP-- 功率利用率系数；
Pt-- 减速器许用热功率(KW)。
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时满负荷,连续运转、功率利用率满载），按润滑油允许的高平衡温度（一般为85℃）确定的。条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正。
05、径向载荷
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴身中间部位允许承受的大径向载荷给予限制，应予校核，如实际负载超过大径向载荷，应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
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关键字：减速机选型
